Como móvel obras de radares de velocidade

Como velocidade de trabalho Cameras

Por Daniel Patrascu | 2010-03-15 14:41 GMT

Uma visão temido por motoristas até mais do que policiais de trânsito, radares de velocidade não foram em torno de um longo tempo, mas eles logo se tornou um dos pub favoritos, mídia e tópicos caseiros para condutores e não-condutores igualmente. eles são úteis? eles são precisos? eles devem ser usados? Será que eles interferem com essa "direito de privacidade", Então aclamado por ativistas de direitos humanos?

Como móvel obras de radares de velocidade

Nós não poderia me importar menos com o que as respostas para as perguntas acima deve ser. Não aqui, pelo menos. O que vamos tentar fazer aqui é dar-lhe uma melhor perspectiva sobre o tema, então você pode decidir por si mesmo o que a resposta certa para qualquer uma dessas perguntas devem ser. Vamos dar-lhe uma breve história da tecnologia, vamos tentar mostrar-lhe os tipos de radares de velocidade e, no final, explicar como cada uma delas funciona.

A câmera de velocidade, ou o câmera de controle de tráfego, como é conhecido entre os policiais e escritórios administrativos, remonta tão longe quanto 1905. Naquele ano, uma patente para um chamado "O tempo de gravação da câmera para capturar motoristas " (Note o "Aprisionado" prazo. ) Foi arquivado.

O princípio de funcionamento por trás dessa câmera primitiva foi basicamente o mesmo que o utilizado em câmeras modernas do dia, só que ele usou uma abordagem mais direta. A câmera levaria duas fotos de um carro, movendo-se entre os pontos inicial e final de uma seção medida da estrada. Não está claro o que exatamente provocou a câmera para chegar à vida.

Várias outras tentativas de desenvolver uma câmera utilizável foram feitas durante os 60 anos seguintes ou assim, com o mais notável sendo o fabricado pela empresa holandesa Gatsometer BV. fundada pelo piloto de rali M Aurice Gatsonides. Ele estava tentando usar a câmera para ajudá-lo a melhorar a sua condução, por monitorização da velocidade em torno dos cantos. Sua câmera foi o primeiro sistema automático de controlo da estrada-rule. actualmente, Gatsometer é o maior fornecedor mundial de sistemas de radares de trânsito. e você também deve culpá-lo por a invenção do primeiro radar para ser utilizado com o tráfego rodoviário.

Como móvel obras de radares de velocidade

De volta ao nosso tema, a primeiras câmeras começou sendo introduzido começando com a década de 1960. Estas unidades usadas filme para gravar a imagem e, em grande parte permaneceu em uso até o início dos anos 1990, quando digital de velocidade câmeras veio para a ribalta.

Atualmente, com base em como eles são usados, câmaras de velocidade pode ser dividido em três grandes grupos: sistemas móveis, radares fixos e radares de velocidade média. Com base na tecnologia que utilizam, câmeras de velocidade também pode ser dividido em laser, Truvelo e especificações.

MOBILE CÂMERAS

As câmeras móveis são aqueles que podem ser encontrados em veículos policiais. Também conhecido como radares. eles vêm em uma variedade de formas e tamanhos, sendo montadas em veículos, de mão, tripé montado e escondido (Significado oculto onde você menos espera).

Este tipo de câmara é fornecida com o seu equipamento de detecção incorporado, permitindo que o portador registar com precisão a velocidade de condutores de entrada, independentemente de o transportador ser fixo ou não. Eles também pode detectar a velocidade independentemente da transportadora movendo-se com ou contra o fluxo de tráfego.

A câmera é baseado na tecnologia laser (amplificação de luz por emissão estimulada de radiação), que emite um feixe de luz para o veículo de entrada. Leva o feixe de 0,3 a 0,7 segundos para adquirir e registar um alvo em uma faixa operacional de 800 metros.

O que acontece depois que o alvo está bloqueado é chamado de efeito Doppler e pode ser explicado como descrito abaixo.

O radar envia o feixe mencionada no frequências específicas e em ângulo do outro lado da estrada. Quando um carro entra no seu campo, o radar é reflectida e o feixe de alterações de frequência devido ao movimento relativo entre o radar e o veículo. O grau em que os aumentos ou diminuições de frequência depende da velocidade a que o veículo de passagem está viajando.

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câmeras móveis também são capazes de detectar a direcção em que o veículo monitorado está viajando em Frequência é a principal ferramenta aqui também.: Se ele aumenta, o veículo é de entrada, enquanto se reduz, o veículo é afastando-se do transportador.

E agora, um pouco sobre a forma como o radar determina o tamanho do bilhete você terá: como se determinar a velocidade. Como dissemos acima, o grau em que os aumentos ou diminuições de frequência é utilizada para determinar a velocidade. Uma vez que as vigas são dirigidos num ângulo (geralmente de 20 graus) em relação à estrada, a mudança na frequência irá indicar uma velocidade mais baixa do que a velocidade real do alvo. O radar calcula o ângulo de inclinação e depois, utilizando trigonometria, que determina a velocidade na direcção de viagem.

VELOCIDADE FIXA CÂMERAS

Isso, caixa ou canhão coloridas estranho sentado no lado da estrada é o que é chamado de câmera fixa. Também pode ser visto montado sobre postes de luz vermelha nas grandes cidades, ou pode ser visto pendurado em viadutos e pontes que cruzam a estrada.

Este tipo de câmera detecta a velocidade dos veículos, utilizando detectores electrónicos piezo (fios minúsculos) embutido na superfície da estrada (Normalmente, existem dois conjuntos de cabos embutidos para a estrada). Quando um carro passa por cima de um dos detectores, um sinal electrónico activa a câmara. Se a velocidade do veículo é maior do que o limite, uma imagem digital do veículo é feita. A velocidade é determinada, dependendo da quantidade de tempo que leva o carro para alcançar o segundo fio.

registro de radares fixos data, hora, local, direção da viagem, velocidade, o limite de velocidade em que a porção da estrada (para comparação) e a pista em que o carro estava viajando.

A câmera fixa pode diferenciar entre pistas e pode pegar o veículo infractor a partir de uma linha de veículos. Sendo montada em um ângulo (Horizontal ou vertical), escondendo-se atrás do carro na frente não vai fazer, como a câmera ainda será capaz de ler a placa de licença. Em condições de múltiplas faixas, cada uma das pistas obtém seu próprio detectores piezo e câmera com lente teleobjetiva, enquanto todas as pistas são vigiados por uma grande câmera com lente de ângulo.

CÂMERAS velocidade média

Talvez o mais simples dos radares de velocidade é a câmera de velocidade média, também conhecido como reconhecimento de placa automática do número (ANPR) da câmera. Ele não usa lasers, vigas, GPS ou qualquer outra invenção moderna, mas a boa câmera foto antiga e um pouco de matemática.

O princípio por trás da câmera da velocidade média é simples: sabendo que a distância entre o ponto A e o ponto B, bem como o tempo que um veículo se afasta ponto A, é fácil de determinar a velocidade média do carro que entre os dois pontos. Utilizando um banco de dados de infravermelhos e veículo, o sistema identifica o carro através da leitura da placa de licença.

Oficialmente, este tipo de câmera é chamado Sistema de Câmera Speed ​​Enforcement (Specs), mas também é conhecido, em alguns países (como o Reino Unido) como Velocidade Violação de Detecção de Dissuasão (SSVD).

Para câmaras de velocidade a laser, há um conjunto de internacionalmente acordados frequências em que operam. Começando com a 1960, a assim chamada banda X (10,525 GHz +/- 50 Mhz e 24,150 GHz +/- 100 Mhz) foi utilizado para capturar os motoristas. Atualmente, perdeu grande parte desse papel, como ela é usada para ligar portas automáticas (Detectores de radar são, porém, ainda é capaz de captar o sinal, o envio de leituras falsas).

Na década de 1970, a frequência mais baixa banda K foi introduzido (24,150 GHz +/- 100Mhz e 24,050-24,250 GHz), enquanto na Europa a banda Ka (33.4GHz-36GHz. +/- 100Mhz) começou a ser usado na década de 1980. A última adição à gama de frequência é o banda Ku (0,70-12,75 GHz + / -. 100Mhz).

Qual é o melhor (ou o pior)

É difícil dizer qual dos três grandes sistemas é a melhor (se você é o policial) ou pior (se você é o agressor). Geralmente, todos os três trabalhos, caso contrário, não teríamos todo o debate sobre o assunto, agora nós? Se formos a olhar objetivamente no entanto, devemos dizer a última sistema descrito aqui, as especificações, é o melhor.

Primeiro de tudo, ele usa muito menos de alta tecnologia para o trabalho, tornando-o menos suscetível a contra-medidas (leia detectores de radar, jammers, e assim por diante). Em segundo lugar, é menos suscetível a controvérsia, uma vez que calcula a média da velocidade de um carro para uma longa distância, em vez de medi-la em um ponto fixo. Isto significa abrandar quando se aproximar de uma câmara SPECS e acelerando novamente até chegar ao próximo não vai te proteger de danos e é certo obter-lhe um bilhete.

Afinal, se a distância entre o ponto A eo ponto B é X. eo tempo para ir de A para B, se você respeitar o limite de velocidade, é Y. então como é que você conseguiu fazê-lo em Z. momento onde Z é muito menor do que Y?

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